Запчасти для двигателя 170F, GX-210  (7 л.с.).

Двигатель 170F – аналог двигателя Honda GX 210. С недавних пор появился двигатель маркируемые GX 260 (8 – 8,5 л.с.), например Shtenli. Но это лишь маркетинговый ход (якобы мощность выше),  а фактически все запчасти подходят от двигателя 170 Ф. В этом можно легко убедиться измерив поршень двигателя по юбке – 70 мм.

Совместимость с двигателем 168F

Бензиновые моторы 168F (163 см³, 6,5 л.с.) и 170F (210 см³, 7 л.с.) относятся к одному семейству и имеют высокую степень унификации. Основное отличие — диаметр цилиндра, поршня и колец: у 168F — 68 мм., у 170F — 70 мм.

Перечень запчастей (168F ↔ 170F)

• Система зажигания: катушка зажигания, маховик, свеча;
• Кривошипно-шатунный механизм: коленвал, шатун, сальники, подшипники;
• Газораспределительный механизм: распредвал, клапаны, коромысла, толкатели, колпачки;
• Головка блока цилиндров;
• Система питания: карбюратор, воздушный и топливные фильтра, топливный бак, глушитель;
• Система запуска: ручной стартер, возвратная пружина стартера, шкив;
• Корпусные детали: крышка картера, крышка клапанная (с сапунным клапаном);
• Прокладки карбюратора, крышки картера и клапанной крышки, глушителя. Отличие будет лишь соответственно в прокладке головки цилиндра.

Как определить модель движка

Маркировка ДВС нанесена на картере, крышке стартера или заводской наклейке. Если обозначение отсутствует, определите модель по диаметру цилиндра в верхней мертвой точке.

Что стоит учесть при ремонте двигателя:

• Установка поршневых колец без проверки зазора в замке. Перед монтажом вставьте кольцо в цилиндр ниже ВМТ и измерьте зазор — предельное значение для 170F не более 0,8 мм.
• Затяжка свечи – не превышать 25 Н·м, поскольку легко сорвать резьбу в алюминиевой головке.
• Игнорирование замены прокладки головки после поднятия головы — повторное использование ведёт к потере компрессии.

Как установить кольца 170F, 168F?

а) устанавливаем маслосъемное кольцо, первым осевое, вторым два радиальных;

б) затем темное компрессионное кольцо вверх маркировкой (к днищу поршня);

в) после этого жаростойкое компрессионное кольцо (с серебристого цвета окантовкой) также устанавливаем надписями вверх;

г) собрать шатун с поршнем при помощи пальца и стопорных колец;

д) развести замки компрессионных колец под 180 градусов. Для маслосъемного кольца – положение замка не имеет значения.